苏联解体已经三年时间了，市场经济体制却迟迟无法建成。

　　从古到今，经济困局都会导致政治的极端化。独联体国家也不例外。

　　现在的莫斯科，新纳.粹主义很有市场。承受着转型期阵痛的莫斯科工人和贫民，把希望寄托在极.右.翼上。

　　王潇这张典型的外国面庞出现在汽车厂，无疑是挑战工人们脆弱的神经。

　　没必要。

　　没必要的事情就不必去做，没必要的风险就不必去冒。

　　伊万诺夫沉默着，久久不语。

　　王潇放软了声音，安抚他：“我们说好了的，我们要双线作战。现在，这边也离不开我。”

　　她没有推诿，事实上，她现在确实忙得不可开交。

　　新开采出来的石油的买家——三井集团，在交了30%的预付款之后，又提了新的要求，希望后面的货款，可以用其他东西来代替。

　　他们不想再掏美金。

　　这也没什么好奇怪的，现在的日本政府必须得保持汇率稳定，好保证出口优势。

　　所以现在王潇的工作重点就变成了，她必须得挑选出合适的商品，既不能让自己这边吃亏，也不能让三井集团一口回绝。

　　伊万诺夫呵呵了一声：“真是狡猾的日本人。”

　　那么，他们能从三井集团手上获得什么呢？

　　房地产资产？

　　三井物业作为日本大型房地产企业，拥有大量的土地、建筑物等物业资产。虽然现在日本地价在下跌，房地产泡沫被戳破了。

　　但是，瘦死的骆驼比马大，东京的土地和物业依然值钱。

　　股权或股票？

　　三井集团这样的庞然大物，除了自家的股票之外，还可能持有其他公司的股权。

　　这些，也可以很值钱。

　　不过上述显然都是做梦，三井集团疯了才会给他们呢。

　　王潇分析了三井集团的现状，更加倾向于认为对方想做的应该是产业转移和技术转移。

　　因为国内劳动力成本上升、日元升值压力，日企普遍选择将劳动密集型产业，如电子组装、汽车零部件生产等，向东南以及亚华夏等地区进行转移。

　　而且它在电子、精密器械制造方面有技术优势，可能会希望通过合资建厂这样的方式，来保证利益最大化。

　　王潇和伊万诺夫隔着电话线，分析了半天，把每一个可能性都拿出来细细思索。

　　其中，汽车零部件制造对于他们即将可能接手的吉尔卡车厂来说，意义非凡。

　　电子和精密器械制造，对他们想要发展的半导体行业，一样芬芳诱人。

　　两人越说越激动，伊万诺夫都忍不住感叹：“真希望我们也能建立起这样庞大的综合商业体。”

　　随便拿出一样东西，都能变成吊在驴面前的胡萝卜。

　　这话真伤人啊。

　　王潇一拍桌子，不想了。

　　“是他们不想掏钱，让三井自己说，他们能拿出什么东西代替钱。”

　　伊万诺夫也深以为然：“没错，没有理由他们当大王。”

　　现在自己和王潇才是手握石油的人，哪怕现在的油价不景气，他们也有资格挑选买家。

　　不想了，洗澡睡觉。

　　第二天，王潇直接如此回复了三井，然后在晚上收到了对方的回复。

　　炼油厂，三井想跟他们合作，在库页岛上开设大型炼油厂。

　　作为老牌企业，三井在石化方面具有强大的技术优势。

第313章 买肉搭骨头：想要蜂蜜就得忍受蜜蜂。

　　三井集团希望在库页岛上合资开设炼油厂，实在是理所当然。

　　泡沫经济破裂后，日本各大集团都处于低迷期，三井集团需拓展海外能源业务以保障资源供应。

　　况且在美日俄博弈的国际背景下，日本也在试图通过经济合作，来介入俄罗斯的远东事务。

　　那么，五洲石油公司愿意接下对方抛出的橄榄枝吗？

　　当然！

　　天底下谁会嫌钱多呀？

　　石油是流动的黑金，但光卖原油未免过于暴殄天物。

　　五洲公司需要三井的技术，来加工石油，提升产品附加值。

　　而且合资这种手段，有个一般商业手段都难以达到的好处，就是合资厂产品可以迅速打入资方原有的市场。

　　建炼油厂，将产品辐射日本、韩国及华夏东北，符合五洲“控制产业链下游”的目标。

　　再者，引入日本资本可平衡华俄美关系，避免过度依赖单一合作伙伴，从而丧失主导权。

　　至于说，他们合资在库页岛上办炼油厂的事儿，俄联邦政府能同意吗？

　　呃，大概率会情绪比较复杂。但在当前的情况下，俄罗斯急需吸引外资加入能源开发队伍中。

　　所以，这家炼油厂要是建起来的话，那么三井能够获取稳定原油与市场，五洲则提升产业层级，俄罗斯也吸引了外资开发远东。

　　三赢方案，那就值得一谈了。

　　伊万诺夫跃跃欲试，积极毛遂自荐：“王，那我马上回库页岛吧。”

　　可惜王潇的心比鄂霍次克海的冰山还冷，直截了当地拒绝：“不行，你得在莫斯科看着吉尔厂。”

　　伊万诺夫直接发出哀嚎声。

　　他一点也不想一个人孤零零地待在该死的莫斯科。

　　只要想到吉尔卡车厂，莫斯科的夏天似乎都要阴云密布了。

　　糟糕，糟糕透顶的糟糕。

　　伊万诺夫宣布，这是他见过的最糟糕的工厂的top10之一，哦不，是top1。

　　因为其他糟糕的工厂已经彻底停工了，也没有谁去试图拯救它们。

　　毫无必要。

　　没有钱。

　　恶性通胀让吉尔卡车厂的资金链断裂。计划经济时期依赖的政府订单——比如说军用卡车和领导人的轿车，因为经济衰退导致需求锐减，进口车又加剧了民用市场的竞争，使得订单进一步减少，如此陷入了恶性循环。

　　没有人。

　　熟练技工流失严重，发不出工资的工厂实在不值得他们死耗。大家转行的转行，做小买卖的做小买卖。留下来的工人也消极怠工。

　　没有配套。

　　苏联时期建立的7000家配套企业中，40%在1992年后破产。经典的ZIL-130卡车的5600个零部件中，23%需进口。

　　产品性能全面落后，生产工艺停滞，技术迭代缺失——世界日历已经走到了1994年，吉尔卡车厂的技术好像还停留在60年代。

　　这样的工厂产品不积压，谁积压？伊万诺夫完全找不到拯救它的理由。

　　他大吐苦水：“它生产军用卡车，整个管理层都像从墓地里钻出来的，他们完全不懂什么叫做民用市场需求。日本车德国车的性价比都比它高，我要买车我也不会买它。”

　　他真是倒了八辈子血霉，又碰上了一位该死的沙皇，不仅得掏大钱修路，还得被搭上一个吉尔卡车厂。

　　呵呵，外人说起来，都会说他占了天大的便宜，几乎不费分文，就拿到了大名鼎鼎的吉尔卡车厂。

　　可事实上，它就是一个巨大的坑，黑洞一样，完全没有底的坑。

　　真的，它让第聂伯罗拖拉机厂都显得可爱。

　　伊万诺夫喋喋不休地抱怨：“我们俄罗斯人都把一些怎样的官员拱上位了。”

　　王潇笑道：“但是你得承认，莫斯科人会欢迎这位市长先生的。”

　　真糟糕啊！

　　伊万诺夫赌气：“没错，我们俄罗斯人就喜欢沙皇。”

　　“不不不，不是这个意思。”王潇解释道，“他敲诈商人，强行勒令商人去盖医院修路，得到实在好处的是莫斯科市民。”

　　至于说在这个过程中，他有没有权力寻租，公权私用，贪污腐败？其实莫斯科人，或者说古今中外的老百姓，都没那么在乎。

　　人们关心的，往往只有一眼能看到的利益。

　　再至于说，被勒索的商人是多么的不幸，莫斯科市民更加不会在意了。

　　商人，古今中外都是天然的血包，自带原罪。

　　哪怕他（她）乐善好施，从没做过任何缺德事。但凡他（她）有钱，多拿出点钱给社会，或者把所有的钱都拿出来，也理所当然。

　　窗户开着，莫斯科六月的夜风带着露水的寒气。

　　伊万诺夫的一颗心拔凉拔凉，甚至生出了心灰意冷：“对呀，这就是俄罗斯的经济改革。政府无力组织生产经营，却一边指望商人，一边又把商人当成罪犯。所以，它永远留不住人。”

　　王潇没有捂热他的心，反而残忍地撕开了最后一层面纱。

　　“可是莫斯科不怕呀。整个俄联邦只有一个莫斯科，所有人都想来莫斯科，所有人都往莫斯科跑。只要有人，就有市场。”

　　她感叹了一句，“市长真是聪明绝顶。”

　　他把莫斯科的商人和基建强行捆绑到了一起。

　　他清楚地明白，与其指望申请使用一个现成的石油管道，都要花18个月走流程的政府机构，不如让行动力超过他们千百倍的商人去搞基建。

　　而一个地方只要基建起来了，它又不缺人口，不缺乏对外来人口的吸引力，它的繁荣简直是理所当然。

　　说不定，在这种高压政策下，莫斯科反而会比圣彼得堡更经济繁荣呢。

　　谁让俄联邦各地都缺少能够掌控全局的执政者。